螺旋主轴内孔严重磨损。原因是：分级机载使用过程中，出现违规操作（如：停车后再重新启动时没有将下部支座提起），导致主电机启动后螺旋部运转，而下部支座不能起到支撑螺旋主轴的作用，使螺旋轴与下部支座产生扭力，将下部支座的一个端盖扭裂。这样，矿浆从裂纹处渗入了下部支座，当矿浆渗满了下部支座时，使支座内的轴承失去了作用（不能旋转）；而在主轴承旋转，下部支座不能旋转地条件下，使主轴与下部支座连接处的10个M20的螺栓全部剪断，螺旋主轴连续旋转将螺旋主轴内孔（与下部支座配合处）严重磨损。
消除方法：由于螺旋主轴内孔与下部支座的磨损为转动的，所以螺旋主轴的内孔磨损比较圆，而且四周比较均匀。按螺旋主轴的内孔配车1个钢套，钢套的内径与下部支座的套配车，焊固在螺旋主轴孔内，将新的下部支座定位在钢套，再与螺旋主轴紧固。这样，既保证了螺旋主轴与下部支座的同轴度，又保证了连接强度。
断轴原因：
（1）强度不够：分级机空心轴一般由厚壁无缝钢管制成，而现有轴式由20的钢板弯制成半圆形对焊而成，因此强度不够；
（2）工艺原因：料浆浓度较高造成分级机螺旋叶片结疤严重，再者球磨机出口筛板空隙偏大，碎球灯铁块杂物进入分级机槽内，造成卡槽，使分级机运行负荷增大；
（3）操作维护原因：球磨机系统停车时，刷洗不彻底，物料结块；给下次运行带来困难；设备产能提高，运转率提高，清理，检修工作没有及时适应调整；螺旋体装配调整不到位。
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