全世界对建筑垃圾和拆除废料的填埋管理越来越严格，促使建筑商们在工地上和工地外对建筑废料进行再加工。这样做不但减少了填埋费用，还可以通过销售回收的建筑材料增加一笔收入。正因为如此，在世界各地许多大型拆除工地上，经常可以看到移动式破碎筛分机械在处理块状建筑废料和钢筋混凝土，然后把它们回收利用到新的建筑上。但是，世界上许多拆除作业的规模不大，从成本的角度看，不适合采用大型履带式或轮式破碎筛分机械。
由于建筑废料处理的法规越来越严，许多建筑工程在规划时就将建筑废料的处理安排在工地上进行。因此，尽管大多数小型破碎机械的生产能力都不高，但对它们的需求仍然在不断增长。《国际拆除与再利用》杂志报道了这一行业的发展近况。
欧洲在建筑废料的回收方面居世界****地位，平均回收率在80%左右（许多地方要比这一数值高得多），但立法当局仍然要求建筑行业进一步提高回收率。
在英国，环境食品农村事务局（DEFRA）较近提出一项建议，列举一些措施，以减少英国每年1.09亿t的建筑废料的数量。据DEFRA估计，英国所有非法处治的废弃物中有1/3是建筑垃圾和拆除废料。DEFRA建议的核心是工地废弃物管理计划，它详细叙述了如何减少、回收和处理工地上生成的所有废弃物。这一计划将成为一项法律条文，适用于所有标的超过49.5万美元的建筑项目。计划要求记录废料的实际去向，包括那些依法处治的不可回收的废弃物。这一要求是为了建立起一个审计索引，以减少非法抛弃废弃物的现象，增强建筑商的责任心。DEFRA进一步建议，对标的超过98万美元的建筑项目建立更高水平的汇报和审查制度。
但这还不算完。据小型破碎机械制造商DigBits的MarcusClay介绍说：“我们从1999年起就开始生产混凝土破碎机械，从2004年开始生产移动式破碎机械。在这一段短短的时间内，拆除与再利用行业变化巨大。当然，如果要把欧盟国家和发达国家包括进来，这一变化可能还要更大。”
“今天，我们学到了一个英国废弃物管理用的专业词汇，即‘接近原则’，也就是说废弃物要尽可能在靠近其生成处的地点处理。实际上，这一个词汇并不是一个新概念（该词汇产生于1991年），它早就被写进了英国各郡议会的文件中，并且毫无疑问地被欧洲各国效仿并强化了。我们估计，不允许将废弃混凝土和石料运出工地的日子指日可待了，即使是小型的家居项目——扩建住房和室内装修——也不行。”
据Clay先生介绍，有的地方当局已经在审批小型建设项目中增加了限制条件，不允许用载重汽车或带抓斗的卡车将混凝土废弃物运出工地，同时还禁止自卸车停靠在路边（好在英国政府较近建议取消对小型建筑项目的审批，这会缓解审批带来的冲击）。
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